电动车销售的持续高速增长的前景是毋庸置疑的◇-=□▲，而 动力电池 是电动汽车的成本重要组成部分▼=○●◆●。伴随国家政策调整及电动汽车市场竞争日趋激烈•-◆◆◇◁，快速扩张的动力电池行业面临的挑战正在凸显□◁▷△◇△：市场准入门槛被提高□◁，两极分化严重◁=。没有核心技术▪▷▽▲，缺乏规模化生产能力的企业正面临被淘汰的风险▽■▽◆…■。哪些因素是决定企业成败的关键呢▼▪◆□★●？   全球性的汽车的电动化大变革正在到来▽◆▷●▽，政策的大力支持与技术的不断进步是电动汽车产业发展的核心驱动力☆▲▽▲。例如••，美国政府为购买电动车所提供的所得税抵免可达7500美元之多◁▲…★=；中国政府也制定了雄心勃勃的目标■★☆，并多次出台 新能源汽车 的购置补贴政策-▪○，使得中国成为全球电动车销售增长最迅猛的国家-◆▼▲●…。应对补贴的退坡以及成本竞争的挑战□○▽■●▲，哪些因素是决定企业成

　　1引言某化工企业热电站锅炉引▲-○=▲、送风机配套电机功率均为450kW的10kV的高压电机△…○☆▷，电机一旦损坏-•●，将造成全线停车▷…●▷▽○，并且维修周期长◁△…▷◇•、费用高•◇▽◇□◁，给 •▽=☆-.▪▽•.▽▷△★…=.

　　总线控制技术

　　当发生异常情况时▲★●◁▼△，直接或间接对人体造成伤害的机器必须增加保 ◆□☆.▼●■•▽.=◆◆=.紧急停止按钮使用紧急停止按钮的注意事项》》》在工业安全的某些传动部件中★●▽，

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　　在国家大力推广下☆▪□★□▽，新能源车型销量突飞猛进□-▲◁■，2018年我国 新能源汽车 总销量高达100．8万辆-■，同比增长88．5％…◁▲，单看成绩固然非常优秀△…★▷，但高销量的背后还存在诸多质量问题▷••，召回数量也高达13．38万辆=□▷△，以目前的情况来看□=，我国新能源汽车缺的不是数量而是质量□•☆◆△-。 纵观2018年新能源汽车召回主要有三个原因■★△○…，第一个变速器存在安全隐患▲●-▽▼=、第二是电池过热容易自然△•▷，最后是制动助力真空泵故障◁△△◇▷◁，其中变速器和真空泵是某一家车企存在的问题◇▷，而电池过热导致自燃则是普遍问题-▼★◇=。 截止到2018年10月份▪□▲…◆▷，我国新能源汽车自燃已经多达40起●■△★◁，其中包括 众泰 ▲☆☆★□-、力帆▪●◆▲☆、 比亚迪 等多个品牌▼★，甚至就连特斯拉也发生过无故自燃◁•◇，专家认为电池热失控可能是主要原因

　　虽然增长趋势放缓是汽车行业各方的共识▷☆…▽，但市场竞争依然激烈=▪。从整体数据来看=★=，中国汽车市场依然保持着旺盛的市场活力△▷□◆●-，目前自主品牌销量前三位分别是吉利☆■-◁、长安和长城-□▽。 今年自主品牌的销量格局发生了较大的变化■…▼，在销量第一梯队之中☆▼○•，领头羊长安汽车逐渐被后起之秀的吉利和长城超越◁=▷☆•=；第二梯队的竞争也是异常激烈■▷▷□，上汽乘用车与广汽乘用车呈现焦灼的竞争态势•▼▷=，双方憋着一股劲以待年终的决战=◇◇▽▷；曾经能与吉利抗衡的奇瑞与比亚迪▼■△，如今销量都远离第一梯队•○=▷○，落入第三梯队挣扎的序列▷…▼▪。作为潜心研究传统燃油车和新能源电动车技术的两个自主品牌的代表企业◆▼▷▽▲★，奇瑞与比亚迪的滑落令人唏嘘■●□。 分析各主要自主品牌的销量发现◁◇，重视自主研发和技术储备以及品牌的企业成为当前市场追捧的热点

　　近几年来▽◁☆☆•，尽管全球动力电池产能扩张势头迅猛▪•，尤其是中国国内产能已经出现严重结构性过剩•★■□-●，但全球市场高端产能依旧不足▽◇□◁★。为了满足日益庞大的新能源汽车市场对动力电池的需求•…▪，全球动力电池主要产能集中地中日韩三国行业龙头企业纷纷砸钱投资●▼•◁，扩大优质产能◁-■，目的只有一个◇…▼…，保持市场领先优势▼▲◆=…。 全球动力电池业正在上演一场…-“速度与激情○◇★□”的奢华◆-○●☆“军备竞赛▪☆○•◇”△◆●▪▽◁！ LG化学现有及规划（含在建）产能情况统计 LG化学在韩国●●☆◇=□、中国●▪◇•…▽、波兰和美国都建有动力电池工厂◇▷。据不完全统计•●▷◇■，2011年▪☆◆□◁■，LG化学与现代Mobis合资建造梧仓工厂◇★=…，初期投资290亿韩元（约合1．8亿元人民币）△■◇◁◆□，可配套10万辆 电动车 （以一辆车需要40kWh计算◆▼☆△◁△，产能约为4GWh）○•○△；随后▽☆•◁▪□，其与美国

　　■龚梦泽    长期以来★•▷，充电桩数量不足▪-、布局不完善是影响新能源汽车在更下沉的县乡市场渗透率的重要原因•▽=◁。相比纯电车型在特大城市和大型城市动辄40%以上的渗透率■▲■=，县乡仅为20%左右▽◆，而这也制约了新能源汽车消费潜力释 ◁▷◇=■•.▽□◆★.★■▽◆.

　　（1）VCU核心硬件平台采用△◁：MPC5744P（车规级MCU处理器）●▼○◇、FS6500（系统基础芯片）

　　PLC数据采集网关如何实现FX3SA/FX3GA/FX3G/FX3U等三菱PLC数据采集和远程上下载程序▲□□…▼？

　　=●“我有理由推测☆…□=•，今年中国会超过美国成为全世界最大的电动汽车市场▽☆▲•--。-□”4月21日•☆☆…▽▪，在2015中国汽车论坛上=▽▽■，中国汽车工业协会常务副会长董扬这样表达了对中国电动汽车市场前景的信心☆▲=▼▼。不过▪•◇■，这并不是一件简单的事▲○▲■▼•。 在4月初□▲▷▪☆，许多媒体在报道北京市政府借发布新一轮汽车尾号限行措施的同时▲★★•…▽，也公布了另一则重磅消息•-▽◇：为鼓励北京市民使用纯电动车出行k8凯发国际入口◇=▷•，从今年开始▷=☆◆，纯电动小客车将不受尾号限行影响=▪-●，具体执行时间由北京市交管局公布◇▷。不过•=•=○，热议之后▪○-，这个▼■◁▪◆“靴子■◆■…△”却迟迟没有落地★▪。有业内人士对记者分析称▽•■…▲，这是因为配套还没跟上◇=☆◇●●，所以还不具备条件○■◁。 众所周知☆▷○，车型少▼□、价格高▽△▪★、充电不便等因素□▷=，制约着中国电动车市场的发展•★▲■=。专家认为-=★△▪，充电桩数量不足造成充电不便□■△•-，是制约其

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　　站点相关△▽：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科

　　VCU(Vehiclecontrolunit)整车控制器▲◇，作为新能源汽车中央控制单元是整个汽车控制系统的核心□▼◆。下面框图展现了VCU在汽车中的作用◁◇=。

　　两会召开在即▽□▷●▲，全国人大代表☆○=，小米集团创始人■★▷、董事长兼CEO雷军共提出四份建议▼☆▪，针对新能源汽车发展○▪▪•-◁，雷军提出《关于建设新能源汽车碳足迹核算体系的建议》▼○▼●、《关于加快新能源汽车大功率快充基础设施建设的建议》两份建议=•。 雷军认为=★-，当前我国公共充电桩中快充占比仅为四成•○○■，且快充功率普遍较低▽☆，导致充电速度慢★▲、排队时间长▽◇•◆■●、周转效率低等问题依然突出◁▪-，难以适应当前新能源汽车行业的快速发展■★☆…-□。 对此==△☆▷，他提出三点建议◇◆●：强化政策引领=★◁▽●☆，统筹推进大功率快充网络规划布局•▽◁；组建国家级创新合作平台□□■，加强核心技术联合攻关●■；加强建设服务保障◆△•▪◁◁，推动大功率充电基础设施普及☆◆。 同时○-=★•，为推动新能源汽车低碳发展▷▪■•△=，雷军表示△▼，我国在新能源汽车领域尚未形成系统的碳足迹政策管理

　　车规级功率半导体模块（IGBT模块）▷□，是新能源汽车电控系统上的核心零部件之一…△，由于直接控制全车交直流转换★★□☆▲、高低压功率调控等核心指标•◆•◇☆▷，被称为新能源汽车的◇-=■“最强大脑●●-△”▷●•。 新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段•▪。长期以来▲-△▽□▲，关键动力总成资源是制约中国汽车工业发展的重要因素-●▪◇▪，突破这一瓶颈▼☆，对提升国内新能源汽车的核心竞争力将起到重要促进作用•…▷▪☆。特别是作为新能源汽车电控系统核心部件的IGBT（绝缘栅双极型晶体管）★=◆…，由于其直接控制驱动系统直☆◆☆、交流电转换及电机变频▷○=，故而IGBT性能将直接决定新能源整车的扭矩和输出功率●☆。而如今-▪，我国车规级IGBT约占全球市场份额30%以上=◇▲-，中高端IGBT主流器件市场被欧美日企业垄断▼◁，IGBT产品对外依赖度将近95%▪•=▽，

　　（1）硬件产出◇•▪：VCU板卡（2）软件产出▷▷●▽■：基础软件平台▲■•◇▷•、用于APP升级的上位机☆▪□、集成在simulink中的插件

　　1 概述在电机控制中☆▲，大部分都有速度环控制★○◁，电机转子速度的获取可以从绝对值编码器直接读取•★-=▪△、测量霍尔编码器每隔 60 °的脉冲信号时间 ▷○◇△.■●▽○▷▼.△●▼.

　　有时候在购买R型变压器时可能会遇到对容量不太确定的问题▷■▽▪◁，因某些设备的电压比较特殊◁◆☆◆●，或者采购人员对设备的具体使用情况不甚了解▽◆，导至在 ◁□■△•▽.★▲.▪★○-.

　　动力电池技术(第2版)-麻友良

　　销量突飞猛进-△■=◇，但问题频出 /

　　交直流稳压电源是一种线性直流电源○▪▪■=，电压和电流无级可调…△▷◁▼，电压调节器和电流调节器自动切换◆•○▪•▪。直流输出电压从0V不断变化…▷◆☆△▪，稳定可靠•■★。输出电流 ■▲☆○.••…★▽.▽=.