最近特斯拉披露了公司三季报□▽-☆◁▪，决定标准续航版的Model 3和Mdoel Y将在全球范围内逐渐调整为搭载磷酸铁锂电池★◁▼，不再使用三元锂电池◇▷★△•。

　　但不保证其准确性▼▽=•-□、完整性••▪▪△△、及时性等▪=-☆○◁。如蔚来▼△★◆▽、理想☆●□◆☆▼、小鹏=•△…▪、哪吒□=、零跑汽车等▽…。2020年之前▷•☆▼▲，其成本直接占到整个电控系统的40%-50%▼=。其在各类非水溶剂中有较好的溶解度和较高的电导率△▲●…▽•，近两年△□，中国中车为国内少有的掌握 IGBT芯片研发◁•○★=▲、模块封装□○▪■-★、测试和应用的企业-◆▼▷，）其中△○，

　　新能源汽车产业链由顶层技术-=◇◆=◇、上游材料端◇▽□□-、中游核心装置部件和下游整车及后市场构成=◁…•。

　　电机在纯电动汽车上的作用是将电能转化为动能★-▲◆，与燃油车的发动机类似▼◆，车辆的性能也由此决定=■▼□◇。

　　相较于干法制备产品•○▽●◁◇，湿法工艺的隔膜在性能上有着比较明显的优势☆▲◆，其厚度更薄--•▽○，拉伸强度更理想▷•□△▽●，此外★★◆▪=，湿法隔膜的穿刺强度更高▽☆•▼，更有利于延长电池寿命▲…=。

　　我们将新能源车的上游分成两个部分=▷◁○□，最上游为镍钴锰矿=◁◇◁◁■、锂矿-□○▽◆、铝矿△◆☆、铁矿△•▪▪、石墨矿等原材料△▪…■◆。

　　新能源汽车产业链上游主要为锂•○、镍△▷、铝□•-★•、钢等金属原材料及构成锂电池的正负极材料▲•□▼、隔膜◁•、电解液等■▼○；

　　本报告力求内容•--、观点客观公正=△•，投资人须对任何自主决定的投资行为负责★◆•▼，我国的IGBT主要由三菱•□□◆、英飞凌○●•△▽◁、富士等国外巨头占据◆▼，其中□◆，需要在电磁感应原理的作用下才能追着定子旋转磁场跑△◁▷▲▽-，干法又称为熔融拉伸法■▲□-★●，还有以蔚来……▷★•、理想汽车☆◇、小鹏汽车等为代表的造车新势力★△；隔膜材料的选择与正极材料有关•▪▲□。目前隔膜材料主要有聚乙烯（PE）与聚丙烯（PP）两种-▷▼▪▲▲，是绝定电池性能的关键因素▲★▼，

　　其流畅的车身线条◁●•、智能化的中控大屏及电动化的驾驶体验让人们过目不忘◇☆▲◁☆▽，也使电动乘用车量产成为了可能•○☆□…◆。

　　干法工艺具有简单△=◇☆▽、成本低■□、环境友好的特点◇▷▷■，但产品性能较差★=，更适用于小功率▼▪◇▽○、低容量电池…•。

　　参考《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》对新能源汽车的定义◆□◆-…，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源◇•▽●，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术••▼◆◆▽，形成的具有新技术▷◇★=、新结构◇☆★▲△、技术原理先进的汽车■--▼◇■。

　　而交流异步电机效率相对较低□▼◇，不过成本也低◇--，同时有一个优点==●，就是耐用性好-◇…=□=。

　　新能源汽车电控系统◇◇○●▼，就是控制汽车驱动电机的装置▽●○，它相当于新能源汽车的大脑▽▷☆△☆，对整个车辆的运行和动力输出进行合理的控制◆▪▪=△-。

　　谈到新能源车▷▼，不得不谈到特斯拉☆◁◆=◇，2012年◇•■，特斯拉的第一辆纯电动车Model S发布◁□，一经发布便使全球汽车圈沸腾▲△。

　　而比亚迪为我国目前最大★■▷=□、且唯一能自给自足的车规级IGBT供应商▲☆○▷▪，但目前其产品主要还是自供◁•。

　　新能源汽车中游主要为核心部件及相关零部件▽○□，包括三电系统（电机○-◇、电控和电池）△○▼▲★、底盘▽○-…△、车用电子器件◆▽△■，内饰件等■…；

　　未来的充电桩将和车位一样●■★▲▪，成为大部分有车一族的标配…▼▷○=，车企的换电服务也将与当前去4S店维修保养一样普遍••▪。

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　　相较于其它材料…▼▲-◆▷，人造石墨循环性能好•▲、安全性占优且工艺成熟▲-☆、原材料易获取-■●★□，成本较低☆☆▪，是非常理想的选择…-▪▼。

　　目前-•，新能源车的电控系统核心组件包括逆变器▼△•▼●、驱动器△=★▽=、电源◇◇=■☆、控制器★=◇▲◆□、保护模块-▼、散热系统▪▽◁、信号检测模块等等■●▷□▽■，本平台仅提供信息存储服务▲◆。文章中的信息或观点不构成任何投资建议▪◇，并且永远追不上旋转磁场的转速▪◁■！

　　特别声明△▼★▪：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台△-▼☆“网易号▼●”用户上传并发布●▪-☆-■，除传统车企开始涉足新能源汽车外▷◇▲▪，除比亚迪□○★◆•、吉利凯发官网入口首页•◁□▪▷◇、长城▪★、上汽等传统车企外◇◁○☆●；汽车产业已逐渐形成电动化趋势•□，国内也涌现出一大批造车新势力▪△，所以叫•□…“异步☆▼▲▷★”▲-•△。可进一步细分为单向拉伸和双向拉伸两种工艺☆◆■☆◆。并且在高电压等级的IGBT 产品上也拥有很强的实力=■▼•，逆变器的核心模块IGBT（绝缘栅双极型晶体管）在电控系统的作用至关重要★■●•，目前在高铁★▪、轨交牵引变流器上已经实现了国产替代△▪◆■。

　　新能源汽车的零部件数量只有传统汽车20%△△，电池●△▼、电机▲•★▽■、电控等核心零部件是价值所在★★▪○□，传统车企发动机技术•…▼、供应链整合优势不再△◆，因而使我国有望在新能源汽车领域实现弯道超车▼△▲□▷。

　　以及近期纷纷宣布入局电动车领域的小米▽◆、华为（率先与华为合作的小康股份和北汽蓝谷）等生态巨头●●-。

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　　隔膜为锂电池正负极之间的一层薄膜◁□○，在锂电池进行电解反应时◁○■，可用来分隔正极和负极防止发生短路▼-□☆。

　　电机上游的零部件中▼=，最主要的原材料为汝铁硼永磁体●▽，该材料为第三代稀土永磁材料★▽，是当代磁体中性能最强的永磁体★◇○，我国稀土资源储量位居世界第一△-☆□★◇，这是我国驱动电机产业发展的一大优势◆■。

　　中国观众被新西兰■▼◁▲▼▽“国旗●-▼▽◆●”吓到■…：=☆★●“这是怎么了▽◆★△？◁-▲◆”因为这事▪○□▽◇■，澳新互撕多年……

　　新能源整车大致可分为乘用车和商用车两部分•▽▽☆▷▲，随着传统车企纷纷转型□…••，国内新能源整车领域的玩家也越来越多=▪。

　　与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征□◁，实现对燃油车市场的替代效应•●◆◁○，并拉动车市向新能源化转型的步伐◇○▽▼•☆。

　　新能源汽车发展于全球石化日益枯竭和环境污染日益严重的时代▪-▪▲•▷，与传统汽车产业链相比◇◁•，新能源汽车是一个全新的产业赛道◇▽▪▪-，形成了整车制造与核心零部件共举的新型产业格局…•。

　　智能驾驶▽-▪：德赛西威★■★▲▲、道通科技●=▲△、中科创达▼■☆◁○、爱柯迪（精密压铸件）○□▲■▼、锐新科技（电池箱体△★-…、保险杠◆◆△•▷▼、天窗结构件）…▽、伊戈尔（高频变压器）●▪•▪、三花智控（汽车空调-…、热管理）-…○、奥特佳（空调系统）

　　此外•□，双向拉伸工艺由于成品性能不佳▷★，只用于中低端电池=▽★，已不再是主流制备工艺•▪▪•。

　　与正极材料不同▪▼•，锂电池负极虽路线同样众多◆●•…◆，最终产品却很单一○●○☆▲，人造石墨是绝对主流…○▲◇。

　　电动车销量也实现逐年上升=△▼●，未来随着电池性能的提升及充电设施布局加快○▽★，新能源汽车将会逐渐取代传统燃油车成为市场销量主力军…=▪◆△。

　　IGBT的作用是交流电和直流电的转换□△○☆•▲，同时IGBT还承担电压的高低转换的功能▷★•。

　　除三电系统外•-▷=，新能源汽车中游还涵盖汽车电子○★、车载物联网终端•…=▽▪、内饰=◁◇、轮胎等多个细分产业☆□-◇★△，相关个股情况如下▼▽▷●◁=：

　　像目前主流的电动汽车如特斯拉Model 3▼□■□△★、小鹏P7■▪■◁◆●、理想One搭载的为永磁同步电机▼◆…▲，蔚来ES8…▽△▷、ES6等车型则搭载的为前永磁同步◇▲-、后交流异步双电机☆●。

　　且对环境污染也小…◆◁▽。但最核心的部件有三个▪-★◆：逆变器◁▼△●▼、驱动器和控制器•★□●▼。交流异步电机的转子上是导线◁•●▪▽△？

　　大部分都依赖进口▼•▽△○◁，国内IGBT行业发展已经取得了长足进步△●•▷■▽。正极材料使用较多的为磷酸铁锂及镍钴锰酸锂（三元材料）□•••■▷。

　　据乘联会9月零售销量排行快报显示■◁▲●▷，9月份新能源狭义乘用车销量33•☆●◆.3万辆○□，同比增长202◆★-.0%■◁，环比增长33○■….6%=▷；今年累计销量181▼◆.8万辆●■◇，同比增长203◁□◁.1%◆▼=•▷。

　　正极材料是锂电池的核心材料•…=，动力系统◆○▼-◆●：圣龙股份（发动机油泵…▷、变速箱油泵）▲□=、德尔股份（转向泵）◇▼◆-◆、全柴动力（发动机）☆…◆★■、东安动力（理想One发动机供应商）近几年◆▷◆△，两者在能量密度…▲、安全性等多个方面存在较大差异（如下表）=◁。当前锂电池隔膜的生产技术分为干法和湿法两大类○○-▽，安全性好▼◁◇▼■△，其中•◁▷◁◆•，化学性质相对稳定▷★，（特别说明…★•◁◆：文章中的数据和资料来自于公司财报★▼=◆、券商研报○◁○△◁▽、行业报告▲…、企业官网☆□、等公开资料▽…，电解液一般由高纯度的有机溶剂▲□、电解质锂盐和添加剂等原料按一定比例配制构成▷◆。本人不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任▽★。

　　和传统的燃油车相比-△▪，新能源汽车电气系统变化巨大▽▼■●，对电控系统的要求也更高更复杂◁…◁。

　　其对电池安全性…☆★▽-•、循环寿命◇★==、充放电倍率■◆▲◁◇◇、高低温性能-•●■•-、能量密度等性能指标都有一定影响▽=▲。

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　　负极材料的构成主要为碳材料及非碳材料-=…▽◆，其中-▽■，碳材料包括石墨材料（天然石墨▲▽△☆☆、人造石墨）与其他碳材料（硬碳=■=、软碳）•◁••，非碳材料可细分为钛基材料……□▲△、硅基材料☆•▽▼、锡基材料★▽◁、氮化物等△★★▲。

　　目前○…，由于较好的性能与较低的成本▼★，六氟磷酸锂（LiPF6）是主流的锂盐溶质▼■▲□。

　　在当前居民用电和商业用电价格存在价差的背景下◆☆◆-，慢充是发展趋势◁△▪…，更多家庭充电是提升电网效率和降低用电用车成本的必然选择=▼◁◆☆■。

　　新能源汽车中游相比上游涉及的产业链业态更为多样◁●，●■☆“三电系统◁…◁•”为其核心-==，所谓的三电…▼=•◇，即电池▽=★…△•、电机及电控★…○▷▼■。

　　其中的镍•○、钴○○◁、锂等有色金属主要用在新能源汽车电池的正极材料上●●▽▷◆…，石墨为电池负极材料的主要构成原料◁▽☆=，车身及相关零部件构架主要为铝☆□○■▪▷、钢及塑料等材料■▷。